Riverside busca fondos de subvenciones federales para estaciones de carga de vehículos eléctricos

Con la primera estación pública de carga de vehículos eléctricos de Riverside, resultado de una asociación pública/privada entre el pueblo y Riverside Foods, lista para entrar en funcionamiento pronto, los funcionarios locales están buscando fondos de subvenciones federales para al menos dos más.

El mes pasado, los síndicos de la aldea le dieron al director de Obras Públicas, Dan Tabb, el visto bueno para trabajar con Christopher B. Burke Engineering Ltd. y el Caucus de Alcaldes Metropolitanos para solicitar alrededor de $450,000 del Programa de Subvenciones Discrecionales de Infraestructura de Carga y Combustible (CFI) del Departamento de Transporte de EE. UU. .

El programa de subvenciones se incluyó en la Ley de Infraestructura Bipartidista federal de 2021 y prevé dos tipos de subvenciones. Uno, para el que Riverside no es elegible, es construir una infraestructura de carga de vehículos eléctricos a lo largo de corredores de combustible alternativo designados, generalmente carreteras interestatales.

El otro, para el que son elegibles ciudades como Riverside, es un programa de subvenciones que busca expandir la infraestructura de vehículos eléctricos y combustibles alternativos a nivel local. Tabb dijo que inicialmente la aldea presentará solicitudes de subvenciones a través de Burke Engineering y del Metropolitan Mayors Caucus. Cualquiera que sea la vía que muestre más promesa, Riverside eventualmente se quedará con ella.

Se supone que debido a que la MMC solicitará una serie de proyectos dentro de su membresía de 275 municipios en la región de Chicago, ahí será donde Riverside podría tener cierto éxito en la obtención de fondos.

Riverside solicitará fondos para construir la infraestructura de la estación de carga de vehículos eléctricos en dos lugares: el estacionamiento principal para pasajeros al oeste de la estación Metra del centro en 90 Bloomingbank Road y el estacionamiento verde del pueblo en 63 E. Burlington St.

Los planes requerirán la instalación de dos cargadores de Nivel 2, con capacidad para cuatro vehículos, en cada ubicación, con infraestructura adicional para acomodar dos estaciones de carga más en cada ubicación si el pueblo decide instalarlas más adelante.

Aunque el estacionamiento verde está directamente al otro lado de la calle de Riverside Foods, la administradora del pueblo, Jessica Frances, dijo que la ubicación aún tiene sentido para estaciones adicionales.

"Si bien no necesariamente tenemos el volumen para hoy, deberíamos estar planificando para 10 o 15 años más adelante y habrá esa necesidad", dijo Frances a los funcionarios electos en su reunión del 18 de mayo donde se discutió el tema. "Riverside Foods no será suficiente, por lo que deberíamos planificar en consecuencia".

Tabb estimó el costo total para instalar las estaciones de carga de vehículos eléctricos y la infraestructura adicional en ambos lugares en alrededor de $550,000. Ese costo incluye hardware, infraestructura, acuerdos de mantenimiento, paquetes de datos móviles y la inflación proyectada hasta 2030, dijo Tabb.

El programa de subvenciones federales requiere una contrapartida local del 20%, lo que significa que la parte del costo de Riverside sería de aproximadamente $112,000.

Si bien eso es mucho dinero, el fideicomisario Aberdeen Marsh-Ozga dijo que sería prudente que los funcionarios de Riverside buscaran subvenciones ahora en lugar de esperar.

"Solo en base a lo que he estado aprendiendo a través de Cross Community Climate Collaborative, y los programas de subvenciones que están disponibles ahora que pueden no estar disponibles para construir esa infraestructura en el futuro", dijo Marsh-Ozga, quien junto con el fideicomisario Cristin Evans representa al pueblo en la iniciativa C4. "Entonces, creo que en la medida en que podamos solicitar una subvención competitiva con un grupo [como el MMC] que tiene una gran probabilidad de éxito, debemos hacerlo ahora".