GM se une a Ford en el uso de supercargadores Tesla

GM se unió a Ford para acordar instalar equipos de carga NACS en sus autos eléctricos para que los conductores puedan usar la red Tesla Supercharger.

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Construya una mejor trampa para ratones y el mundo se abrirá paso hasta su puerta, según un viejo adagio comercial. Tesla construyó una mejor trampa para ratones: su red Supercharger, que se construye en torno al "Estándar de carga norteamericano" patentado por la empresa. Recientemente, Ford anunció que comenzaría a instalar hardware NACS en sus autos eléctricos vendidos en América del Norte para 2025, lo que permitiría a sus clientes usar la red Tesla Supercharger. Ahora, General Motors también se ha subido al autobús de Tesla.

CNBC informa que GM comenzará a instalar el puerto de carga NACS utilizado por Tesla en lugar del actual puerto de carga CCS estándar de la industria en sus vehículos eléctricos a partir de 2025. Con Ford y GM ahora firmemente en el campo NACS, eso ejercerá presión sobre otros fabricantes de vehículos eléctricos. como Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia y otros para adoptar la tecnología Tesla en América del Norte.

Pero eso no es ni la mitad. El gobierno de los EE. UU. está inmerso en una campaña multimillonaria para construir una red nacional de cargadores de vehículos eléctricos para reducir el temor de las personas a comprar un automóvil eléctrico porque no saben dónde o cómo cargarlo. (Muchos clientes potenciales de vehículos eléctricos no saben que más del 80 % de todas las cargas se realizan en casa durante la noche en la privacidad de su propio garaje o espacio de estacionamiento).

El programa federal se basa en el estándar de carga CCS-1 que Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink y la mayoría de las otras compañías de carga usan comúnmente en los Estados Unidos. El cambio repentino de Ford y GM al estándar NACS seguramente conducirá a un replanteamiento serio del programa federal. También nos preguntamos qué impacto tendrá esto en los fabricantes de cargadores para vehículos eléctricos ABB, Tritium y Siemens, que se apresuran a construir fábricas de cargadores en los EE. UU. para calificar para los incentivos incorporados en la legislación federal.

Los analistas de Wall Street elogiaron el acuerdo Tesla/Ford como un "ganar-ganar" cuando se anunció ese acuerdo el mes pasado. Tanto las acciones de GM como las de Tesla subieron un 3% después del anuncio.

Este nuevo acuerdo fue anunciado por la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, durante una discusión de audio en vivo en Twitter Spaces, al igual que el acuerdo con Ford. GM está aumentando la producción de sus vehículos totalmente eléctricos, ya que planea superar a Tesla en cuanto a la cantidad de autos eléctricos que produce cada año. Ese será un buen truco si GM puede lograrlo, ya que Tesla ahora está cerca de la producción total en sus fábricas de Fremont y Austin y, según se informa, está a punto de comenzar la construcción de una tercera fábrica en América del Norte en el estado mexicano de Nuevo Leona.

Hace unas semanas, cuando Ford anunció su propia asociación con Tesla, GM estaba trabajando con SAE International para desarrollar y perfeccionar un estándar de conector abierto para la carga CCS-1. La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo en ese momento: "Creo que tenemos una oportunidad real aquí para impulsar realmente este estándar unificado para América del Norte, lo que creo que incluso permitirá una adopción más masiva, por lo que no podría estar más emocionada". "

Algo obviamente cambió en las últimas semanas. ¿El anuncio de Ford trastornó el carrito de manzanas? Por lo general, Ford y GM están felices de ir en direcciones opuestas, ya que cada uno busca crear un nicho separado para sus productos en el mercado. Quizás haya más en esta historia que pueda salir a la luz en los próximos días y semanas.

También fue sorprendente que Mary Barra eligiera usar Twitter Spaces para hacer el anuncio. Barra no usa Twitter desde el pasado 27 de octubre, día en que Elon Musk se convirtió oficialmente en el nuevo dueño de la empresa. GM también descontinuó toda la publicidad en la plataforma en ese momento. Un portavoz de GM dijo el jueves que sus marcas y algunos ejecutivos continúan usando Twitter, pero que la compañía no ha reanudado ninguna publicidad en la plataforma de redes sociales. No hubo indicios de que la reanudación de la publicidad fuera inminente.

Es probable que el acuerdo GM/Tesla, al igual que el acuerdo Ford/Tesla, sea beneficioso para ambas empresas. Se espera que duplique el acceso a los cargadores rápidos para los clientes de GM y Ford y aumente el uso de la red de Tesla.

Tesla dice que tiene aproximadamente 45,000 conectores Supercharger en todo el mundo en 4,947 Supercharger Stations. La compañía no desglosa cuántos hay en los EE. UU., pero la cifra más comúnmente difundida en Internet está en algún lugar al norte de 12,000. El Departamento de Energía de EE. UU. informa que el país solo tiene alrededor de 5300 cargadores rápidos CCS.

Tesla ha tenido conversaciones previamente con la administración de Biden sobre la apertura de su red Supercharger a otros conductores de vehículos eléctricos. ¿Y por qué no? Con la oferta de miles de millones de dólares de Uncle Sugar, Tesla sería una tontería si no participara en el trato. Funcionarios de la Casa Blanca anunciaron en febrero que Tesla se había comprometido a abrir 7500 de sus estaciones de carga a conductores de vehículos eléctricos que no sean de Tesla para fines de 2024.

Como parte del anuncio de GM el jueves, Musk dijo que a los propietarios de Tesla no se les dará prioridad a los cargadores de la compañía, llamando al acceso "un campo de juego parejo" para todos los propietarios de vehículos eléctricos. “Lo más importante es que hemos sido testigos de la revolución de los vehículos eléctricos”, dijo Musk.

Eso podría hacer que algunos propietarios de Tesla se sientan descontentos. Se han acostumbrado a detenerse en una ubicación de Tesla Supercharger para encontrar un cargador disponible esperando. Algunos de ellos pueden estar menos que emocionados si tienen que esperar a que un Hummer EV o algún otro vehículo terrestre con una batería de 200 kWh termine de cargarse antes de que puedan enchufarse. Sin duda, el gran y poderoso Musk tiene un plan para aplacar a sus leales clientes y quizás algún día lo comparta con el resto de nosotros. Sin embargo, en general, la red Supercharger está creciendo cada día y más ingresos equivalen a más crecimiento.

En el análisis final, el estándar de carga de Tesla no se trata simplemente de su diseño elegante. Se trata de cómo la red Supercharger simplemente funciona como se supone que debe hacerlo la primera vez y todas las veces, o casi todas las veces. Internet está lleno de historias de terror de otros conductores de vehículos eléctricos que han llegado a los cargadores solo para descubrir que están rotos o requieren una determinada tarjeta de identificación o se han apagado inesperadamente sin previo aviso.

Los posibles conductores de vehículos eléctricos tienen razón al estar nerviosos por la carga. Los únicos conductores de vehículos eléctricos que no se preocupan por cargar mientras están fuera de casa son los propietarios de Tesla que han aprendido que los supercargadores son fáciles y confiables de usar. Sin dramas es la mejor experiencia de carga de vehículos eléctricos.

Tesla construyó una trampa para ratones mejor. Que continúe la revolución de los vehículos eléctricos.

Steve escribe sobre la interfaz entre la tecnología y la sustentabilidad desde su hogar en Florida o desde cualquier otro lugar donde la Fuerza lo lleve. Está orgulloso de estar "despertado" y realmente no le importa por qué se rompió el vidrio. Cree apasionadamente en lo que dijo Sócrates hace 3000 años: "El secreto para cambiar es enfocar toda tu energía no en luchar contra lo viejo sino en construir lo nuevo".

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