El plan de red de carga EV de Xcel se funde un fusible en Minnesota

Reportero empresarial

Los planes de Xcel Energy para construir redes de carga de vehículos eléctricos de alta velocidad se fundieron cuando la Comisión de Servicios Públicos de Minnesota redujo el aumento de tarifas solicitado por la sucursal muy por debajo de lo que había solicitado la empresa.

Como resultado, la subsidiaria de Minnesota de la compañía retiró toda su propuesta de Cartera de Transporte Limpio de $330 millones y planea solicitar una reconsideración a la PUC de Minnesota.

El plan casi idéntico de Xcel Energy Colorado para una red de carga en todo el estado está pendiente de aprobación por parte de la Comisión de Servicios Públicos de Colorado y se prevé que le cueste a los contribuyentes $140 millones.

"Es probable que sea demasiado pronto para considerar cualquier movimiento en el Plan de Electrificación del Transporte 2023, dado que se presentó hace unas semanas", dijo Michelle Aguayo, portavoz de la sucursal de Colorado en respuesta a una solicitud de comentarios de The Denver Gazette.

Minnesota es donde Xcel Energy propuso por primera vez instalar y operar 730 cargadores rápidos para vehículos eléctricos en todo el estado.

La propuesta de $192 millones, si bien es popular entre los defensores de los vehículos eléctricos, fue fuertemente criticada durante el proceso de la PUC por personas y empresas de carga de vehículos eléctricos como EVgo Services y ChargePoint Inc.

Una gran cantidad de otras empresas e individuos se opusieron en el expediente a que se le permitiera a un monopolio regulado de servicios públicos cobrar a los contribuyentes de electricidad para construir y operar una red de carga de vehículos eléctricos, así como ofrecer descuentos de carga a los clientes de Xcel.

En su petición para intervenir en el caso, la empresa de red de carga EVgo, que tiene estaciones de carga rápida en Colorado, dijo que ofrecer un descuento a los usuarios de Xcel "también afectará directamente la capacidad de EVgo para implementar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Minnesota".

En un comunicado de prensa, Charge Ahead Partnership, una coalición de empresas, asociaciones e individuos que trabajan para ampliar el acceso al mercado de carga de vehículos eléctricos, dijo que las empresas privadas, incluidos minoristas, gasolineras y tiendas de conveniencia, "están ansiosas por ofrecer servicios de carga de vehículos eléctricos porque ya tienen las ubicaciones y las comodidades que los clientes desean. Sin embargo, no pueden invertir con confianza en la carga de vehículos eléctricos si se ven obligados a competir contra un poderoso monopolio sancionado por el estado".

Al retirar su propuesta, la subsidiaria de Minnesota dijo que la disminución de su aumento inicial de tarifas del 21 % y $677 millones a lo que aprobó la PUC (un aumento de tarifas de tres años del 9 % y $306 millones) "limitaría la capacidad de la compañía para continuar liderar la transición de energía limpia para nuestros clientes".

Al final, antes de la retirada, la empresa dijo que su retorno de la inversión debería ser del 10,2%.

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