Los problemas de salud de las baterías de los vehículos eléctricos sofocan el mercado de vehículos eléctricos usados

Las preocupaciones sobre la salud a largo plazo de las baterías de los vehículos eléctricos (EV), la asequibilidad y la capacidad de la infraestructura de carga son las mayores barreras para la adopción en el mercado usado.

Eso es según un nuevo informe, Mercado de vehículos eléctricos usados: la clave para desbloquear el cero neto, que ha sido publicado por el Green Finance Institute (GFI) hoy (miércoles 7 de junio).

Dado que el mercado de automóviles usados ​​representa el 82 % de todos los automóviles vendidos en el Reino Unido en 2021, alentar y permitir que los compradores de automóviles de segunda mano opten por un EV es vital para acelerar la descarbonización del transporte por carretera, alcanzar los objetivos climáticos y garantizar una transición justa. lo que permite la adopción masiva de vehículos eléctricos, dice el informe.

En una encuesta de más de 2000 conductores del Reino Unido y contribuciones de 35 concesionarios de automóviles, prestamistas de financiamiento de automóviles y compañías de arrendamiento, incluidas Black Horse, Octopus EV, Vertu, EVA England y Evolution Funding, se encontró que, a pesar de que más de la mitad (61 % ) de los conductores que indicaron que comprarían un EV, más de una cuarta parte no compraría un EV usado a menos que se abordaran las preocupaciones sobre las baterías, el costo y la infraestructura de carga.

Las garantías sobre el estado de las baterías de vehículos eléctricos de segunda mano, la barrera número uno para comprar un vehículo eléctrico usado, se identificaron como la solución más eficaz para alentar a los conductores a cambiar a vehículos eléctricos, acelerando significativamente la transición a cero neto en el transporte por carretera. .

Lauren Pamma, directora de programas del Green Finance Institute, dijo: "Sin el mercado de vehículos usados, la transición a los vehículos eléctricos está destinada a estancarse.

"Si nos tomamos en serio impulsar la adopción masiva de vehículos eléctricos, debemos canalizar este apetito por los autos de segunda mano hacia los vehículos eléctricos.

"Nuestra investigación deja en claro que la demanda de vehículos eléctricos ya existe, pero para desbloquear el mercado de vehículos usados, necesitamos aumentar la confianza del consumidor en el estado de la batería, la infraestructura de carga y la asequibilidad.

"En colaboración con los sectores público y privado, el Green Finance Institute ya está trabajando para implementar soluciones que aborden estas barreras".

De los conductores que dijeron que no comprarían un EV usado, el 62% citó preocupaciones sobre la vida útil de la batería, lo que hace que el miedo a la mala salud de la batería sea la barrera más grande que impide que el mercado de segunda mano despegue, una preocupación compartida por los expertos de la industria.

Casi las tres cuartas partes de los 21 concesionarios involucrados en el informe reconocieron la vida útil de la batería como una de las principales preocupaciones de los consumidores en el contexto de los vehículos eléctricos usados.

La investigación también identificó una clara desconexión entre las percepciones de los conductores sobre los costos de funcionamiento de los vehículos eléctricos y la realidad.

De aquellos que actualmente no comprarían un EV usado, el 27% mencionó el costo y el costo de mantenimiento como un factor importante.

Sin embargo, el informe dice que la investigación ha demostrado que los costos generales de funcionamiento de un EV durante su vida útil suelen ser menores que los de sus contrapartes de ICE.

Las caídas recientes en los valores de EV usados ​​también significan que hay algunos EV usados ​​que son más baratos de comprar que su equivalente ICE y más de la mitad del precio de un EV nuevo.

A pesar del creciente número de puntos de carga públicos, que han aumentado un 523 % solo en los últimos seis años, los conductores encuestados también dijeron que una mejor comprensión del costo y las ubicaciones de la carga pública los alentaría a cambiar a un EV.

El informe del Green Finance Institute presenta una serie de soluciones diseñadas para superar las barreras del mercado de vehículos eléctricos usados.

GFI dice que está trabajando en estrecha colaboración con socios financieros, políticos y automotrices para desarrollar y probar estas soluciones para demostrar su potencial para impulsar la adopción de vehículos eléctricos usados.

Incluyen certificados de estado de la batería, un esquema estandarizado de certificación del estado de la batería para vehículos usados, y garantías del valor de la batería, un mecanismo para que las baterías de vehículos eléctricos tengan un valor garantizado al final de su vida útil.

Los conductores las identificaron más comúnmente como soluciones que los alentarían a cambiar a la electricidad, con un 31 % y un 30 % respectivamente.

Además, el informe recomienda que los pasaportes de baterías, que brindan a los compradores de segunda mano un conocimiento preciso de la posible vida útil de sus baterías hasta la fecha, también ayudarían a disipar las preocupaciones sobre las baterías.

Para todas las barreras identificadas a lo largo del informe, la investigación mostró que los concesionarios tienen el mayor potencial para abordar las brechas en la educación del consumidor.

Aparte de la investigación personal, la familia y los amigos, los concesionarios son la fuente de información más confiable sobre vehículos eléctricos (27 %).

Sin embargo, los concesionarios también necesitan más información sobre los vehículos eléctricos. Solo dos de los 21 concesionarios involucrados en la investigación sintieron que tenían suficientes datos sobre la degradación de la batería, y el resto necesitaba más información.

Fleet News informó cómo el gobierno del Reino Unido está trabajando con socios internacionales para desarrollar nuevas leyes para monitorear la salud de las baterías EV.

Los planes para hacer que la instalación de monitores del estado de salud de la batería (SOH) sea obligatorio en todos los vehículos eléctricos nuevos se discutieron en una reunión reciente de la Asociación de Remarketing de Vehículos (VRA).

Abdul Chowdhury, jefe de política de vehículos de la Oficina de Vehículos de Emisión Cero (OZEV), explicó que debido a que la batería forma una gran parte del valor y el rendimiento de un EV usado, proporcionar información sobre su estado ayudaría a los consumidores a hacer comparaciones informadas entre vehículos y ayudar a aliviar las preocupaciones sobre la degradación de la batería.

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Gareth tiene más de 20 años de experiencia como periodista y comenzó su carrera en periódicos locales en la década de 1990. Antes de unirse a Fleet News en 2008, trabajó en el sector público como asesor de medios y actualmente es editor de noticias en Fleet News.