Planta de Plano para producir miles de ultra

Los cargadores fabricados en la planta de Plano pueden cargar completamente un automóvil o camión en 15 minutos.

PLANO, Texas- Una nueva planta de fabricación en Plano construirá unidades de carga de alta velocidad para ayudar al creciente número de tejanos con vehículos eléctricos a llegar más rápido a su destino.

Los cargadores de 350 kw, con un rendimiento mucho mayor que las unidades domésticas, se producen en las nuevas instalaciones de fabricación de SK Signet en Plano Parkway.

"Esta instalación producirá más de 10 000 cargadores de vehículos eléctricos ultrarrápidos de fabricación estadounidense por año", dijo Jung Ho Shin, director ejecutivo de SK Signet.

Aunque la planta en Plano, lo que producen se venderá a los operadores de puntos de carga y se instalará en todo el país.

La empresa con sede en Corea del Sur planea crear 183 puestos de trabajo calificados en la planta de Plano para 2026.

Los cargadores ultrarrápidos pueden cargar vehículos eléctricos en un tiempo récord.

"Cargadores rápidos que pueden cargar un camión o automóvil en 15 minutos. La tecnología es increíble", dijo John Muns, alcalde de Plano.

Lori Clark, gerente de programa del Consejo de Gobiernos del Centro Norte de Texas y directora de la Coalición de Ciudades Limpias de DFW, dijo que la tasa de registros de vehículos eléctricos nuevos está comenzando a aumentar.

Su oficina supervisa la fecha de registro de vehículos eléctricos del Departamento de Vehículos Motorizados de Texas.

Los vehículos eléctricos en el estado de la estrella solitaria están creciendo en popularidad.

"Texas es realmente el número dos detrás de California en términos de énfasis y enfoque de inversión", dijo Clark.

Texas utilizará hasta $408 millones en dólares federales del proyecto de ley de infraestructura bipartidista promulgado el año pasado para instalar ubicaciones de carga rápida para vehículos eléctricos en todo el estado.

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En el primer año, Texas planea construir más de 50 nuevas ubicaciones a lo largo de las principales carreteras interestatales de Texas entre El Paso, San Antonio, Austin, Dallas y Houston. Se proponen un puñado de estaciones en el Panhandle y el Valle del Río Grande.

"Obtenemos mucho interés de las comunidades rurales, tanto como el que podemos obtener dentro del núcleo urbano", dijo Clark.

Presentado

La edad promedio de un vehículo de pasajeros en las carreteras de EE. UU. alcanzó un récord de 12,5 años este año, según datos recopilados por S&P Global Mobility.

Pero Clark dice que la inversión en vehículos eléctricos en esas comunidades rurales se está quedando atrás, al menos por ahora.

"Si solo lo necesita dos o tres veces al mes porque las personas no viajan en un vehículo eléctrico con tanta frecuencia, esa es una gran inversión en infraestructura que no se usa regularmente", dijo.

En cuanto al impacto potencial en la red eléctrica, Clark dice que asignar un cargador EV a su hogar usa tanta energía como su secadora doméstica.

Clark agregó que Oncor está siendo muy proactivo, haciendo mucha planificación avanzada, en lo que respecta al consumo de vehículos eléctricos.

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