Los vehículos eléctricos de Ford usarán el enchufe de carga de Tesla a partir del próximo año

Por Umar Shakir, un escritor de noticias aficionado al estilo de vida de los vehículos eléctricos y las cosas que se conectan a través de USB-C. Pasó más de 15 años en soporte de TI antes de unirse a The Verge.

El CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, anunciaron que a principios de 2024, más de 12,000 Tesla Superchargers estarán operativos con vehículos Ford. Farley también anunció que los vehículos Ford de próxima generación vendrían equipados con el puerto North American Charging Standard (NACS), la versión estandarizada de Tesla de su sistema de carga patentado.

“No queremos que los supercargadores de Tesla sean un jardín amurallado”, dijo el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, en la llamada de Twitter Space. Según Musk, Tesla quiere que Ford y otros fabricantes de automóviles estén en pie de igualdad en lo que respecta al acceso a la carga confiable de vehículos eléctricos.

"No queremos que los supercargadores de Tesla sean un jardín amurallado"

Según Ford, Tesla desarrollará un adaptador que se proporcionará a los clientes que compren cualquiera de los vehículos eléctricos de Ford, incluidos el camión F-150 Lightning, el Mustang Mach-E y la camioneta de reparto E-Transit. Al igual que la gran mayoría de los vehículos eléctricos en América del Norte, los vehículos eléctricos de Ford son compatibles con los cargadores de vehículos eléctricos con enchufes CCS (sistema de carga combinado).

El adaptador permitirá que los vehículos eléctricos de Ford se conecten con los supercargadores de Tesla, incluidos los cargadores de la versión 3 que acaban de comenzar a implementarse. Y la plataforma EV de próxima generación de Ford, que aterrizará en 2025, será compatible con el puerto estándar de carga norteamericano de Tesla. Tesla anunció que abriría su estándar de carga a otros fabricantes de automóviles el año pasado, y ahora Ford es una de las primeras compañías en adoptarlo.

Ford también continuará respaldando su red de carga "BlueOval", que aumentará otras 1800 estaciones de carga rápida de CC para principios de 2024.

El escenario de Twitter Space se mantuvo estable esta vez, luego del desastre que fue el discurso de anuncio presidencial del gobernador Ron DeSantis ayer. De acuerdo con los números que se muestran en el Espacio, casi 75,000 sintonizaron, en comparación con los 600,000 que intentaban ingresar a la transmisión de DeSantis.

A principios de este año, la red Supercharger de Tesla, una vez exclusiva para clientes de Elon Musk y solo de Elon Musk, comenzó a abrirse a vehículos eléctricos que no son de Tesla. La compañía, que ha estado permitiendo que los vehículos eléctricos de otras compañías usen sus cargadores en Europa durante meses, ahora está haciendo lo mismo en los EE. UU., según las instrucciones establecidas en el plan de $ 7.5 mil millones de la administración Biden para expandir las opciones de carga de vehículos eléctricos a más estadounidenses. .

Los supercargadores de Tesla en los EE. UU. usan un conector patentado: este era el "foso competitivo" de Tesla, lo que ofrecía protección contra otros fabricantes de automóviles. Para permitir que los vehículos que no son de Tesla accedan a los cargadores, la compañía instaló un dispositivo llamado "Magic Dock", en el que se aplica un adaptador CCS al conector. CCS es el estándar acordado que la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos en América del Norte han adoptado para la carga rápida de CC.

La conversación entre los dos directores ejecutivos de los fabricantes de automóviles se produce cuando la competencia de los vehículos eléctricos sigue aumentando. Tesla ha disfrutado de su dominio en la cima de la creciente industria de vehículos eléctricos, pero otros fabricantes finalmente están trayendo más variedad y alternativas al Modelo Y de mayor venta de Tesla. Tesla ha bajado los precios varias veces este año para estimular las ventas, trayendo el Modelo 3 sedán por menos de $40,000.

Los recortes de precios no solo están ocurriendo en Tesla. Ford también había bajado los precios, y otros fabricantes se están acercando poco a poco a una guerra de precios de vehículos eléctricos en toda la industria.

Ford tiene algunos de los vehículos eléctricos más vendidos (el número dos, para ser exactos), pero se ha visto obstaculizado por problemas de fabricación que incluían baterías defectuosas que podrían incendiarse (ese problema se solucionó, pero detuvo la producción de Lightning por un tiempo). La producción de Mustang Mach-E también se detuvo durante semanas a medida que la empresa mejoraba los procesos en la planta.

Ford reestructuró la compañía hace un año para operar negocios separados para sus vehículos de gasolina altamente rentables, ahora llamados Ford Blue, y sus esfuerzos eléctricos bajo Ford Model E, que, por cierto, era el nombre originalmente previsto para el Model 3 de Tesla (incluso tuvo que cambiar el logo del Model 3 para no infringir la marca registrada de Ford).

Farley ha elogiado a Musk antes, pero también ha repartido algunos golpes. Una vez el año pasado, Farley promocionó cómo el Ford F-150 Lightning ya se estaba fabricando y poniendo en el camino mientras que el Cybertruck de Tesla no estaba a la vista (y todavía no lo está). "Toma eso, Elon Musk", dijo Farley en ese momento.

Tanto Tesla como Ford también se han unido al Consorcio Nacional de Experiencia de Carga, un esfuerzo de colaboración que reúne a los Laboratorios Nacionales, los OEM de equipos EV y los fabricantes de automóviles para mejorar la confiabilidad de la infraestructura de carga.

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