Fiat busca incentivos del Reino Unido para que los automovilistas compren vehículos eléctricos

El subsidio clave se eliminó el año pasado, y el fabricante de automóviles dice que el crecimiento de las ventas se ha reducido en Gran Bretaña.

Fiat ha pedido al gobierno que aumente los incentivos para que los automovilistas británicos compren vehículos eléctricos, luego de advertir que el crecimiento en las ventas de vehículos en el Reino Unido se ha reducido después de que se eliminó un subsidio clave el año pasado.

En una carta abierta al gobierno, el fabricante de automóviles dijo que otros países del mundo estaban brindando más apoyo para la transición a los vehículos eléctricos y argumentó que se requerían más acciones en Gran Bretaña.

Se produce un año después de que los ministros eliminaran los últimos subsidios restantes para los autos eléctricos, diciendo que liberaría fondos para expandir la red de carga y respaldar otros vehículos que funcionan con baterías.

Sin embargo, los fabricantes de automóviles advirtieron esta semana sobre un abismo entre la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras y los puntos de carga públicos, y el déficit se duplicó con creces en algunas partes del país el año pasado.

Damien Dally, director gerente de Fiat en el Reino Unido, dijo que se requerían medidas urgentes para incentivar a los consumidores a comprar autos eléctricos, lo que sugiere que los objetivos del gobierno para las ventas de vehículos eléctricos estaban en riesgo.

"Con la crisis del costo de vida y el aumento del costo de los vehículos eléctricos, junto con nuestros objetivos climáticos netos cero, creemos que se debe hacer más para incentivar a las personas a que puedan permitirse el cambio", dijo en la carta.

La intervención se produce cuando los gobiernos de las economías avanzadas se esfuerzan por aumentar las ventas de vehículos eléctricos y aumentar la capacidad de fabricación de nuevos modelos con bajas emisiones de carbono para ayudar a cumplir los objetivos ambientales y estimular el crecimiento económico.

En el Reino Unido, Stellantis, la empresa matriz de Fiat, dijo el mes pasado que no podría mantener su compromiso de fabricar autos eléctricos en el Reino Unido y que podría tener que cerrar fábricas a menos que se hicieran cambios en los acuerdos comerciales posteriores al Brexit con la UE.

La compañía, que también es propietaria de las marcas Vauxhall, Citroën y Peugeot, dijo en una investigación de Commons sobre el suministro de baterías para vehículos eléctricos que los términos del acuerdo Brexit del gobierno significaban que sus inversiones en el Reino Unido estaban en juego. Ford y Jaguar Land Rover también dieron la voz de alarma sobre las tarifas.

Instando al gobierno a volver a la mesa de negociaciones, los tres grandes fabricantes de automóviles mundiales dijeron que la transición a los vehículos eléctricos se desviaría a menos que el Reino Unido y la UE retrasaran las "reglas de origen" más estrictas, que entrarían en vigor el próximo año, que podrían agregar aranceles. en las exportaciones de automóviles.

Las normas actuales posteriores al Brexit exigen que el 40 % del valor de las piezas de un vehículo eléctrico se obtenga en el Reino Unido o la UE si se va a vender al otro lado del Canal sin un arancel comercial del 10 %.

Se espera que esta proporción aumente al 45 % el próximo año, y debido a que la mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos todavía se importan de Asia, y las baterías representan una gran parte del costo de construir un automóvil, es probable que los vehículos fabricados en el Reino Unido y la UE infringir las reglas.

Sin embargo, Bruselas ha sugerido que el Reino Unido debería unirse a un acuerdo paneuropeo sobre el comercio de bienes, según el Financial Times. Citó a funcionarios de la UE anónimos que sugirieron que el Reino Unido se uniera al pacto existente que involucra a más de 20 países de la UE, Medio Oriente y el norte de África, conocido como la convención pan-Euro-Mediterránea.

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Sugirieron que esto podría ayudar porque el acuerdo permite que los bienes ensamblados en un país a partir de partes fabricadas en otro estado signatario cuenten como originarios del país exportador, evitando así las reglas de aranceles y cuotas de origen.

A Fiat le preocupa que las ventas de vehículos eléctricos no se aceleren tan rápido como esperaban él u otros fabricantes. En su carta abierta al gobierno, sugirió que los ministros que eliminaron los subsidios el año pasado podrían haber influido.

"En junio pasado, el gobierno del Reino Unido retiró su subvención, que alguna vez tuvo un valor de hasta £ 5,000, para los compradores de automóviles eléctricos, y aunque hay muchos factores en juego, no es coincidencia que la participación de mercado de los vehículos eléctricos se haya estancado desde entonces en el Reino Unido.

"De hecho, algunos datos sugieren que la demanda de autos eléctricos ha caído un 65% año tras año, justo en el momento en que necesita acelerarse".

Su carta llega cuando el gobierno ofrece al propietario de Jaguar Land Rover £ 500 millones en subsidios en un esfuerzo por persuadir al fabricante de automóviles para que construya una nueva planta de baterías eléctricas en el Reino Unido.

Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: "Hemos invertido más de 2.000 millones de libras esterlinas para acelerar la transición a los vehículos eléctricos, y las subvenciones han estado vigentes durante más de una década para apoyar la transición a vehículos de cero emisiones, apoyando a más de 340.000 hasta ahora. "