Preguntas comunes que tienen las tiendas sobre los cargadores EV, respondidas

Si desea que su taller dé servicio a vehículos eléctricos, hay un equipo en el que debe invertir para diagnóstico y reparación. No es un guante con aislamiento eléctrico, es un cargador. Un cargador puede ser una herramienta de diagnóstico cuando los clientes se quejan de que su vehículo eléctrico no se está cargando. Además, un cargador puede completar la batería de alto voltaje si necesita resolver un problema de conducción. Además, tener un cargador en el taller puede evitar devolver un EV al cliente con un rango bajo.

Puede ser confuso cuando comienzas a explorar opciones para tu tienda. A continuación se presentan algunas de las preguntas más comunes sobre los cargadores EV.

El secreto de cualquier estación de carga o carga rápida es convertir la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). La mayoría de los vehículos eléctricos pueden convertir CA a CC, pero no pueden manejar mucha energía. La electricidad de CA es excelente para enviar energía a largas distancias, pero no es excelente para cargar baterías. La alimentación de CC es excelente para cargar baterías, pero no puede viajar largas distancias a través de las líneas eléctricas. Además, los cargadores de CC pueden ser costosos.

La mayoría de los vehículos eléctricos vienen con un cargador en el maletero. Este cable de 110 voltios es como usar una llanta de refacción que ahorra espacio para conducir a campo traviesa. Con este tipo de cargadores, puede llevar de ocho a diez horas obtener una carga completa. Estos tipos de cargadores se clasifican como cargadores de clase uno.

Se recomienda utilizar un cargador de CA de clase dos en su tienda. Estos cargadores utilizan 240 voltios de corriente alterna. Estos pueden cargar la batería más rápido y permitirle diagnosticar el sistema de carga en el vehículo. Estos cargadores también pueden brindarle más información que puede usarse para analizar el sistema de carga.

Si desea cargar aún más rápido, los cargadores de clase tres y cuatro que usan CC pueden cargar rápidamente un EV o un híbrido enchufable. Estos cargadores rápidos pueden cargar rápidamente un vehículo, pero es posible que deba actualizar su servicio eléctrico.

Aquí es donde las cosas se complican. La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) trabajó en conjunto para desarrollar el conector J1772 estándar que puede manejar carga de nivel 1 (110 voltios) y nivel 2 (240 voltios). Con dos conectores adicionales, el conector J1772 puede manejar alimentación de CC. La mayoría de los vehículos eléctricos utilizan este tipo de conector, excepto Tesla. Los puertos de carga de Tesla utilizan un conector y una interfaz patentados. Pero puede usar un adaptador para permitir un conector J1772 para un Tesla.

La ubicación de su estación de carga depende de usted, pero hay algunas cosas que debe considerar. Tener un cargador EV en su estacionamiento puede atraer nuevos clientes. Pero, no debería ser un servicio gratuito. Los cargadores en el mercado pueden aceptar pagos móviles y crear otra fuente de ingresos en su tienda. Algunos cargadores incluso pueden reproducir anuncios en sus pantallas táctiles, como las bombas de gasolina. Con algunos de estos cargadores, puede comprarlo directamente o arrendar el equipo a través de una empresa.

Los cargadores públicos pueden sufrir actos de vandalismo. Y, el cable de carga puede ser cortado por personas que quieren chatarra de cobre. Por lo tanto, si va a poner un cargador a disposición del público, asegúrese de que esté en un lugar seguro.

Para un cargador que van a utilizar los técnicos, es mejor tener un cargador dentro o fuera del taller que no sea accesible al público. Este cargador debe ser al menos un cargador de CA de clase 2 que funcione con 240 voltios. Para este cargador, puede usar un cargador de clase 2 de estilo casero. La colocación convencional es en la pared para la mayoría de las aplicaciones. El cable de carga debe ser lo suficientemente largo para conectarse a la mayoría de los vehículos. Pero recuerde que los puertos de alimentación de los vehículos eléctricos e híbridos no tienen ubicaciones estandarizadas. Se pueden encontrar en los guardabarros delanteros, los paneles de los cuartos traseros y las rejillas.

La mayoría de los cargadores de clase dos requieren una fuente de alimentación monofásica de 240 voltios. La unidad puede consumir entre 30 y 70 amperios. Es posible que deba usar un contratista eléctrico para cablear la unidad. Además, es posible que deba obtener un nuevo panel de servicio para manejar el nuevo cargador. Algunos cargadores tendrán enchufes NEMA que pueden usar los tomacorrientes que usan las desmontadoras y balanceadoras de llantas.

Si está buscando instalar un cargador de CC, la mayoría de ellos requerirá una conexión trifásica de 480 voltios. Esto podría requerir cambios en su servicio eléctrico y panel de servicio.

Esta es la pregunta más difícil de responder. Sin embargo, los vehículos eléctricos tienen oportunidades que no puede ignorar. Estas oportunidades incluyen llantas, reparaciones de suspensión y mantenimiento. Si hay una población suficiente de vehículos eléctricos en su área, ahora es el momento de intentar atraer a estos clientes.

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