Startup china reclama avance con todos

Una startup china de baterías afirma haber superado uno de los principales puntos conflictivos para los propietarios de automóviles eléctricos: la pérdida de capacidad de potencia y alcance en climas fríos.

Greater Bay Technology dice que su nueva celda Phoenix está hecha con materiales superconductores y contiene tecnología de gestión térmica que puede calentar la batería de -4F a 77F en cinco minutos.

Eso permite que la batería de iones de litio funcione con normalidad y se cargue en seis minutos en todas las condiciones climáticas, según Huang Xiangdong, cofundador y presidente de Greater Bay.

"Todos sabemos que la gama de vehículos eléctricos se ve muy afectada en las regiones frías, lo que hace que la experiencia del usuario sea terrible", dijo Huang. "La batería Phoenix no solo aborda el largo tiempo de carga de los vehículos eléctricos, sino también otros puntos débiles. No importa si es un día caluroso o frío, el alcance de la batería Phoenix no se verá afectado".

Escindida del fabricante de automóviles estatal Guangzhou Automobile Group en 2020, la puesta en marcha es un nuevo participante en la industria de fabricación de baterías de China que incluye jugadores importantes como Contemporary Amperex Technology Co., BYD y Gotion High-tech, que están trabajando en nuevos baterías para hacer que los vehículos eléctricos sean más seguros, más rápidos de cargar y conducir distancias más largas.

Greater Bay ya se ha convertido en un unicornio, una empresa emergente valorada en más de mil millones de dólares, dos años después de su fundación. Su batería de primera generación es una celda de carga extremadamente rápida, que tiene como objetivo recargar un EV en la misma cantidad de tiempo que se tarda en llenar un tanque de combustible.

El proveedor afirma que puede cargar completamente en 15 minutos para un alcance promedio de 500 kilómetros (310 millas) con un cargador con suficiente potencia. Esta batería está instalada en el SUV eléctrico V Plus de Aion de GAC, la tercera marca de vehículos eléctricos más popular en China detrás de BYD y Tesla.

Huang estudió ingeniería automotriz en Italia durante la década de 1980 e hizo un trabajo posdoctoral en el centro de investigación de Fiat durante cinco años antes de regresar a China en 1991 para enseñar.

Dirigió el Centro de I+D de GAC durante 10 años a partir de 2006, tiempo durante el cual se desarrollaron muchos de los modelos populares de la empresa, como el GS4 SUV.

Huang se retiró en 2016, pero luego cofundó Greater Bay en 2020 con su compañero veterano de GAC, Pei Feng, quien se desempeña como director ejecutivo de la startup.

Si bien el viaje desde el desarrollo y las pruebas de laboratorio hasta la producción en masa llevará algún tiempo, la batería Phoenix alimentará algunos de los vehículos eléctricos de Aion el próximo año y la empresa emergente también está en conversaciones con otros fabricantes de automóviles para usar la celda, que tiene un alcance de 1000 kilómetros. en una sola carga según Huang.

“Una vez que los vehículos eléctricos se puedan conducir y mantener como los automóviles de gasolina, entonces habrá una mayor posibilidad de adopción masiva”, dijo.

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