Las acciones de ChargePoint oscilaron enormemente después de publicar las ganancias, el director ejecutivo de la compañía da su opinión

Las acciones de ChargePoint oscilaron enormemente tras la publicación de los resultados del primer trimestre de la empresa de carga de vehículos eléctricos. El presidente y director ejecutivo de ChargePoint, Pasquale Romano, se une a Yahoo Finance Live para desglosar el informe de ganancias de la compañía y la posible competencia del acuerdo de supercargadores Ford-Tesla.

[LOGOTIPO DE AUDIO]

AKIKO FUJITA: Bueno, los accionistas de ChargePoint han estado en un viaje salvaje en las últimas semanas desde una venta masiva de ganancias hasta una gran ganancia en una actualización. Ahora se unen a nosotros Pasquale Romano, presidente ejecutivo de ChargePoint, y el nuestro, Pras Subramanian. Es bueno hablar contigo hoy.

Ya sabes, se siente como la semana pasada, un poco como un latigazo cervical cuando piensas en la mejora que recibió ChargePoint del Bank of America y luego en la liquidación que vimos en las acciones en la parte posterior de lo que Street vio como ventas decepcionantes. panorama. Háblame sobre cómo se ve el panorama de la demanda para ti en este momento, especialmente porque hemos visto que los precios de la gasolina han bajado y tal vez el entusiasmo por los vehículos eléctricos se ha reducido un poco.

PASQUALE ROMANO: Creo que lo que tenemos es un fenómeno en la industria de los vehículos eléctricos, donde el sector automotriz en general puede ser un poco blando. Pero los vehículos eléctricos son un porcentaje creciente de las ventas de automóviles nuevos. Y eso lo está compensando sustancialmente. Y solo para darle un punto de datos, nuestros resultados de ingresos del primer trimestre que anunciamos, fueron un crecimiento del 59% medido en relación con el primer trimestre del año pasado. Entonces, incluso en lo que es una macro irregular, con respecto a la economía en general, tienes una enorme cantidad de crecimiento.

Nos enfrentamos a la penetración de los vehículos eléctricos, porque es lo que impulsa la demanda de nuestros productos. Por lo tanto, somos efectivamente un indicador de hacia dónde se dirigen los vehículos eléctricos y qué tipo de demanda generan en el sector de carga.

PRAS SUBRAMANIAN: Hola, Pasquale. Es Pras aquí. Entonces, al observar el tipo de perspectiva del punto de carga, es de esperar que crezcan más, agreguen más disponibilidad, agreguen más cargadores, ¿cómo... eso va a abordar las quejas de los clientes sobre la confiabilidad y cosas así cuando se trata? a lugares?

PASQUALE ROMANO: Sí. Entonces, para recordarle a usted y a todas las personas de nuestro modelo comercial, en realidad no somos dueños de los cargadores. Los vendemos efectivamente a las empresas. Y luego nos pagan una tarifa de suscripción para mantenerlo en la red de ChargePoint. Pero lo que también ofrecemos a todos esos clientes es nuestro programa Assure.

Y esa es nuestra parte en mano de obra, ya sabes, nosotros nos encargamos, por lo que no tienes que preocuparte por su programa de carga para asegurarte de manera efectiva de que los cargadores están en buenas condiciones de funcionamiento. También nos encargamos de asegurarnos de que los conductores entiendan qué cargadores están funcionando y cuáles no a través de nuestra aplicación móvil. Y vamos a continuar innovando y superando los límites allí para hacer que lo que es una infraestructura de misión crítica para los conductores, sea sencilla y transparente.

Así que mucho esfuerzo históricamente en la empresa y mucho más esfuerzo en el futuro sobre ese tema.

AKIKO FUJITA: Uno de los grandes anuncios que recibimos en el espacio más recientemente, Ford y Tesla anunciaron esa asociación que permite a los conductores usar la infraestructura de Tesla también. ¿Cómo le quita eso o le quita cuota de mercado a ChargePoint? ¿Ve eso como una amenaza directa a las ganancias que ha obtenido en el mercado hasta ahora?

PASQUALE ROMANO: No, no lo vemos como una amenaza en absoluto. De hecho, si observa lo que representa Tesla en términos de participación de mercado en la base instalada de vehículos, están impulsando la utilización abrumadora incluso de los cargadores ChargePoint, porque es solo un adaptador que permite usar cualquier automóvil. con cualquier estación. Hay efectivamente dos tipos de conectores en los Estados Unidos. El que Tesla desarrolló mucho antes de que existiera un estándar y luego el estándar que surgió, que surgió y que usa la gran mayoría de la industria automotriz.

Y los Tesla han estado usando nuestros cargadores a través de adaptadores desde el comienzo de los ingresos en ChargePoint y, francamente, representan nuevamente la mayor parte del mercado. En el futuro, innovaremos tecnológicamente para asegurarnos de que sea fácil para todos los conductores usar las estaciones ChargePoint. Así que no lo vemos como algo significativamente diferente, porque efectivamente, como he dicho, hemos coexistido con ese ChargePoint, con esa red de supercargadores desde el comienzo de los ingresos en ChargePoint.

PRAS SUBRAMANIAN: Oye, Pasquale, solo para aclarar... lo siento. ¿Está diciendo que ChargePoint tendrá enchufes NACS nativos en las ubicaciones o que la gente seguirá usando los adaptadores para los usuarios de Tesla con sus cargadores?

PASQUALE ROMANO: Así que tenemos... tenemos cables completamente modulares en nuestros cargadores rápidos. De hecho, en nuestros productos más nuevos, cambiar un tipo de cable en una funda en el producto es bastante simple. Y lo hemos hecho para dejar la flexibilidad. Ahora, lo que estamos... estén atentos, porque estamos buscando innovar aquí. No queremos que nuestros clientes tengan que asignar un espacio de estacionamiento en particular, o que los clientes comerciales tengan que asignar un espacio de estacionamiento en particular a un tipo de conector, porque nunca obtendrá esa combinación correcta. Y esa mezcla cambiará con el tiempo. Desea asegurarse de que cualquier automóvil pueda estacionar en cualquier espacio de estacionamiento y usar el cargador, porque eso es lo que es simple para los consumidores. Eso es justo lo que quieren los consumidores.

Por lo tanto, buscamos innovar allí para asegurarnos de que podemos admitir adecuadamente ambos estándares y, potencialmente, incluso ir más allá de que el consumidor tenga que llevar ese adaptador en su automóvil. Aunque esos adaptadores están ampliamente disponibles. Resulta que tengo uno en mi Tesla. Y es algo a lo que creo que los consumidores están acostumbrados. En este momento, nos gustaría hacerlo un poco mejor.

AKIKO FUJITA: Quiero continuar con el punto que Pras hizo antes sobre el tema de la confiabilidad. Quiero decir, ChargePoint, diré solo por experiencia personal, la mayor parte del tiempo están trabajando. Pero constantemente me sorprende la cantidad de cargadores que funcionan. Y me pregunto por qué crees que es así. Quiero decir, estamos en una especie de espacio en el que tenemos vehículos eléctricos que ahora representan aproximadamente el 5% o más en términos de participación de mercado en el mercado general de automóviles. Y, sin embargo, la infraestructura en sí parece ser el obstáculo más grande para lograr una mayor adopción.

PASQUALE ROMANO: Sí. Es difícil para mí hablar por otros fabricantes. Pero lo que puedo decir es que nos tomamos la confiabilidad muy en serio. Tenemos una gran inversión en un laboratorio de pruebas de confiabilidad a largo plazo. Ponemos todos nuestros productos de campo existentes, así como cualquier novedad. O cualquier cambio que hagamos a los productos existentes en el campo, los sometemos a una serie de pruebas muy, muy tortuosas para asegurarnos de que no se rompan en primer lugar.

Dicho esto, siempre obtendrá una cierta cantidad de rotura de campo. Es imposible tener cero roturas en la infraestructura. Eso está ahí afuera, eso podría ser efectivamente atropellado por un automóvil o lo que sea. Entonces, para nosotros, ahora se trata de detectar eso lo más rápido posible. Recuerda, todos nuestros cargadores están conectados a nuestro back office. Así que los vemos a todos en cuanto a si están sanos o no. Hemos mejorado nuestros sensores y diagnósticos en el cargador para que realmente se vean y permitan un monitoreo muy proactivo de los cargadores que están disponibles.

Y dicho esto, hay algunas cosas que nuestra electrónica no puede ver. Y confiamos en nuestros controladores y en algunas innovaciones futuras que aún no hemos anunciado para informarnos lo más rápido posible cuando hay un problema. Entonces podemos ocuparnos de ello lo más rápido posible.

AKIKO FUJITA: Está bien. Bueno, esperamos tenerte de regreso en el programa cuando estés listo para hacer ese anuncio. Pasquale Romano de ChargePoint, es bueno hablar contigo hoy. Y nuestro agradecimiento a Pras también.

PASQUALE ROMANO: Muchas gracias.

Citas relacionadas