Ten cuidado con lo que deseas, edición de vehículos eléctricos

Nadie podría haber predicho que un día, las leyes de derecho al trabajo de los estados rojos atraerían a los fabricantes de vehículos eléctricos y ayudarían a consolidar la descarbonización en la política pública.

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La ley de las consecuencias no deseadas está funcionando arduamente entre los estados de EE. UU. con leyes de "derecho al trabajo". Agrupados principalmente en el sureste conservador y en la sección media de la nación, los estados con derecho al trabajo han pasado décadas atrayendo a los fabricantes de automóviles y otros fabricantes con una gran reserva de mano de obra barata y conforme. Hoy, el mismo trabajo está atrayendo a los interesados ​​en vehículos eléctricos. Eso coloca a los funcionarios del estado rojo en la incómoda posición de liderar el movimiento de descarbonización, incluso cuando continúan despotricando contra él.

Las leyes de derecho al trabajo están diseñadas para evitar que los sindicatos se organicen, si no para eliminarlos por completo. Georgia es un ejemplo de ello. El estado estuvo entre la primera ola de estados en adoptar una legislación antisindical y de derecho al trabajo que comenzó poco después de la Segunda Guerra Mundial.

En la actualidad, el Departamento de Desarrollo Económico de Georgia continúa presentando su estatus antisindical a la industria automotriz. En Georgia, solo el 4,7% de los trabajadores del sector privado están sindicalizados, "muy por debajo del promedio nacional", señala GDEcD en la sección Automotriz de su sitio web.

GDEcD también dedica una atención considerable a atraer a las partes interesadas de los vehículos eléctricos. "Basándose en los activos que hacen que la industria automotriz tenga éxito, Georgia se posiciona como un centro para la industria del transporte eléctrico", se entusiasma GDEcD en una sección elaboradamente detallada titulada "Fabricación de movilidad eléctrica".

"Desde 2018, 35 proyectos relacionados con vehículos eléctricos han contribuido con $23 mil millones en inversiones en Georgia", agrega GDEcD, destacando las inversiones recientes de Hyundai Motor Group. Eso también llamó la atención de CleanTechnica. "La última inversión en tecnología limpia en Peach State es una nueva empresa conjunta de $4300 millones entre Hyundai Motor Group y el fabricante de baterías para vehículos eléctricos LG Energy Solution", señalamos.

Los vehículos eléctricos no son la única área en la que GDEcD se centra en la electrificación. La agencia también lidera la Georgia Electric Mobility and Innovation Alliance, que se dedica a "apoyar el crecimiento de toda la industria de la movilidad eléctrica y fomentar la innovación en el estado de Georgia mediante la creación de un entorno favorable a los negocios para la industria y la promoción de políticas públicas favorables". "

A pesar del entusiasmo de GDEcD por los vehículos eléctricos, Georgia se encuentra entre los 25 estados dominados por republicanos que presentaron una demanda en enero pasado contra las nuevas reglas del Departamento de Trabajo federal que respaldan a los administradores de fondos de pensiones que se adhieren a los principios de inversión ESG (ambiental, social, de gobierno).

La pata ambiental del taburete ESG abarca la energía renovable, los vehículos eléctricos y otras tecnologías de descarbonización. Por su parte, el movimiento anti-ESG se centra en proteger a las partes interesadas de la energía fósil de tener que competir en una economía baja en carbono, y parte de su estrategia es agitar a la opinión pública contra algo llamado "mafia despierta".

Aparentemente, el fiscal general del estado de Georgia, Christopher M. Carr, quien se unió a la demanda en nombre de Georgia, no recibió el memorando del vehículo eléctrico de GDEcD o de Electric Mobility and Innovation Alliance. El gobernador republicano de Georgia, Brian Kemp, tampoco recibió el memorando. Firmó una declaración conjunta anti-ESG con otros 18 gobernadores fechada el 16 de marzo, criticando las reglas favorables a ESG.

"La proliferación de ESG en todo Estados Unidos es una amenaza directa para la economía estadounidense, la libertad económica individual y nuestra forma de vida, poniendo las decisiones de inversión en manos de la mafia despierta para eludir las urnas e inyectar ideología política en las decisiones de inversión, corporativas gobernanza y la economía cotidiana", dice la carta.

¡Ay!

En este contexto, la semana pasada GM hizo un gran movimiento para incorporar los materiales de las baterías como parte de su cadena de suministro de vehículos eléctricos. La compañía está inyectando $ 1 mil millones o más en la Fase II de su empresa conjunta "Ultium CAM" con la firma coreana POSCO Future M. La empresa conjunta, que es propiedad mayoritaria de POSCO, tiene como objetivo respaldar la plataforma de baterías EV de iones de litio Ultium de GM. .

CAM son las siglas de Cathode Active Materials, una combinación de litio y otras materias primas que se utilizan en las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos. La inversión de la Fase II también integra pCAM, que se refiere a la ingeniería de materiales precursores para producir CAM.

Con la producción de CAM concentrada principalmente en Asia, GM y otros fabricantes de automóviles estadounidenses están al acecho de oportunidades para apuntalar sus cadenas de suministro de América del Norte, que es lo que hará la Fase II de la conexión POSCO.

"La empresa conjunta Ultium CAM respaldará la producción de aproximadamente 360 000 vehículos Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick y BrightDrop anualmente en el período 2025-2030 en América del Norte", declaró GM.

El gran anuncio omitió una cosa, que es la ubicación de la nueva instalación de procesamiento CAM/pCAM integrada.

GM tiene docenas de instalaciones de fabricación en los EE. UU., incluidas dos fábricas de celdas de batería EV en su estado natal de Michigan, favorable a los sindicatos. Georgia se ha quedado con las manos vacías hasta ahora, pero eso no significa que los estados con derecho al trabajo estén fuera de la competencia. GM también tiene plantas de celdas de batería en Ohio y Tennessee.

Si tiene alguna idea de dónde aterrizará la nueva instalación Ultium CAM, envíenos una nota en el hilo de comentarios. Mientras tanto, el ángulo de POSCO es otro indicio de que GM está considerando la tecnología de baterías EV de estado sólido.

GM dejó caer una pista sobre sus intenciones de baterías de estado sólido en 2021, cuando anunció planes para una empresa conjunta con POSCO Chemical para lanzar la Fase I del proyecto Ultium CAM. POSCO volvió a surgir el otoño pasado, cuando GM nombró a la empresa como uno de sus seis socios estratégicos de la cadena de suministro.

Algo puede estar burbujeando también en un laboratorio de investigación de transgénicos en China. A principios de este año, GM informó que su GM China Science Lab en Shanghái recibió el premio R&D 100 de 2022 por su nueva tecnología de batería de estado sólido, que GM describió como "un cambio de juego".

Eso voló bajo el radar de CleanTechnica, pero el cambio de juego parece correcto.

"La tecnología de batería de estado sólido bipolar de alta potencia ofrece una excelente estabilidad térmica y tolerancia al abuso, en comparación con el electrolito líquido convencional", se entusiasmó GM en su boletín en línea de primavera de 2023. "Su exclusivo apilamiento bipolar y su refuerzo iónico interfacial patentado mejoran en gran medida su capacidad de servicio en todos los climas y le brindan una configuración simplificada".

El boletín de GM también citó a la Dra. Helen Liu, gerente de Battery Lab Group, quien dijo que "la innovación de baterías altamente seguras ofrece enormes aplicaciones potenciales para promover la electrificación dentro y fuera de la industria automotriz".

Es casi como si la Dra. Liu tuviera a Georgia en mente cuando dijo eso sobre el interior y el exterior de la industria automotriz. Después de todo, la Alianza de Electrificación e Innovación, que fue lanzada por el propio Gobernador Kemp en 2021, ya está pensando mucho más allá de los simples autos eléctricos.

"En los últimos años, hemos sido testigos de avances continuos en campos como la tecnología de baterías, los vehículos voladores, la conducción autónoma y los sistemas de aviones no tripulados; desarrollos como estos están impulsando la industria de la movilidad eléctrica", declara EMIA.

"La Alianza de Innovación y Movilidad Eléctrica garantizará que nuestro estado esté posicionado para continuar liderando a la nación en la industria de la movilidad eléctrica en rápido crecimiento", acordó el gobernador Kemp con cierta sequedad, en un comunicado de prensa de 2021 que anunciaba el lanzamiento de EMIA.

Entonces, ¿significa esto que todas esas cosas sobre la mafia despierta son solo un montón de aire caliente? Solo preguntaba.

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Imagen: Electrificación de vehículos con prototipos de GM (cortesía de GM).

Tina se especializa en sustentabilidad militar y corporativa, tecnología avanzada, materiales emergentes, biocombustibles y problemas de agua y aguas residuales. Las opiniones expresadas son propias. Síguela en Twitter @TinaMCasey y Spoutible.

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